凌晨三点过后，海面上的风速开始出现一次持续的变化。风向从东北方向逐级偏转到了偏东方向，风速在偏转的过程中保持在约四级的区间内，浪高随着风向的变化出现了约零点一米的增加，在持续的时间里稳定在了约零点六米左右。船体的横摇幅度在风向变化后出现了相应的调整，在新的浪向上保持了与之前相近的稳定状态。值班驾驶员在确认了风向的变化后，在航迹记录簿上记录了风向变化的时间和新的风向数值，然后合上了记录簿。船长在驾驶台前部窗边的位置保持着站姿，在感知到风速和浪高的变化后没有做出新的航向调整，船体在新的风向下以九节航速持续向前推进。 凌晨四点半左右，天色开始出现微弱的亮度变化。东面的海天线方向，深色天空的边缘开始出现一层浅淡的灰蓝色，与夜间完全暗色的海天线状态之间出现了可辨识的色差过渡。那道灰蓝色在持续的时间段内以缓慢的速度逐级扩展，从海天线方向向天顶方向扩散，海面上的暗色水面在光线变化中开始出现微弱的反光状态。船长在黎明光线开始出现变化后，从窗边走到了海图桌前，确认了商船当前在航迹记录簿上的坐标推算位置，然后把记录簿放回原位。值班驾驶员在黎明光线变化过程中提高了驾驶台的照明亮度，在确认了海面能见度正在逐渐恢复后，走回操作台前继续执行观察任务。 天亮之后，海面上的光线从灰蓝色逐渐过渡到偏冷的浅蓝色，云层在晨光中呈现出偏暗的灰色调，海面在光线变化中从暗色过渡到浅灰色，波峰和波谷之间的明暗分界在光照中逐渐清晰起来。船体继续以九节航速向前推进，海面上在可辨范围内没有出现其他船舶的信号和异常轮廓。值班驾驶员在晨光完全亮起后，用望远镜确认了周围海面的状态，在他的视野中，海面在可辨范围内保持着均匀的状态，没有出现可识别的船舶信号和轮廓。船长在确认了周围海面的状态后，通过内部通话器对机舱说了一句：“继续保持九节航速。”机舱在收到指令后确认了当前转速的稳定状态，船体的震动频率在持续的航行中保持着稳定的节奏。 上午的航程在持续的海面光照中保持着稳定的推进状态。海面上的风在上午的时段内保持了偏东方向的风向，风速保持在约四级的区间内，浪高维持在约零点六米左右。船体在持续的航行中以九节航速向前推进，海面上在可辨范围内没有出现新的接触信号和异常回波。值班驾驶员在上午的观察中每隔一段时间确认一次雷达屏幕上的信号状态，在航迹记录簿上定期更新当前航向和航速的数据记录。在上午十点左右，值班驾驶员在雷达屏幕上发现了一个新的回波信号，出现在商船正前方约十海里处，方位在商船航向的零度夹角上，回波强度较弱，轮廓模糊，在持续的扫描周期中保持着与商船航向一致的方向向前推进。他在观察了该信号几个扫描周期后，确认了目标的航向和速度——目标正在以大约十节的航速沿与商船航向一致的方向向前推进，与商船之间的相对方位在持续的时间段内保持着稳定的状态，像是正在以与商船相同的航向但略高的航速向前推进。他在确认了目标的航迹稳定后，向船长报告了这一情况，没有对目标做出进一步的判断。船长在听到报告后走回海图桌边，在航迹记录簿上确认了值班驾驶员记录的方位和距离数据，然后直起身来。 "保持当前航向和航速。继续观察它的方位和距离变化。每隔三个扫描周期记录一次。"船长下达完指令后没有走到窗边去看前方的海面，他站在海图桌边，在确认了雷达屏幕上那个信号的方位后，在航行日志上记下了目标出现的时间、方位和距离数据，然后把日志合上放回架子。船体继续以九节航速向前推进，雷达屏幕上正前方约十海里处的那个信号在持续的扫描周期中保持着稳定的位置和航向，像是正在沿着与商船航向一致的航线向前推进，保持着持续的对应关系，在上午的光照条件下与商船之间保持着一段逐渐缩小的间距，以大约十节航速持续推进着，在船艏方向保持着持续的接触状态，在商船与目标之间的间距持续缩小的过程中，持续地保持着与商船航向一致的方位，在持续的航行中保持着稳定的位置关系，在船艏方向的航线上，像是正在以与商船相同的航向但略高的速度，持续地向前推进着。 正前方那个信号在持续的航行中与商船之间的间距逐段缩小，从约十海里缩短到了约九海里，然后在约九海里的间距上保持了大约二十分钟的稳定状态，接着继续缩短到了约八海里。目标的航速在持续的航行中保持在约十节的状态，与商船九节的航速之间保持着一节的速度差，使两者之间的相对距离以每小时约一海里的速率持续缩短。值班驾驶员在持续的观察中每隔一段时间记录一次目标的方位和距离数据，在航迹记录簿上标注了目标的连续位置变化点。船长在确认了目标的方位和距离变化后，在驾驶台前部的位置上站了一段时间，在确认了目标与商船之间的相对方位在持续的缩短中保持着与商船航向一致的零度夹角后，开口说了一句：“保持航向和航速。继续观察。”他下达完指令后没有回到座位上，在窗边继续看着前方的海面。 上午的航程在持续的光照和稳定的海况中向前推进。商船正前方约八海里处那个信号在持续的时间段内继续以约十节航速向前推进，与商船之间的横向间距保持在零度夹角上，在持续的航行中与商船之间的相对距离从八海里缩短到了约七海里。值班驾驶员在航迹记录簿上更新了目标的方位和距离数据，然后抬头看了看船长。船长没有做出新的指示。船体保持九节航速向前推进，在持续的时间里，目标与商船之间的相对距离从七海里缩短到了约六海里。海面上的光照在持续的航行中保持着稳定的亮度，云层在上午的时段内没有出现明显的变化，船体在偏东方向约四级的东北风中以九节航速向前推进着，在持续的推进过程中与前方目标之间的相对距离从六海里缩短到了约五海里。 在距离缩短到约四海里时，瞭望员在望远镜视野中观察到了一个可识别的轮廓。目标是一艘小型船舶，吃水线以上的结构偏平，上层建筑低矮，船体颜色在上午的光照条件下呈现出偏暗的色调，没有配备明显的航行灯和标识结构。瞭望员在确认了目标的轮廓后向驾驶台报告了观察结果。船长在听到报告后走到驾驶台右侧窗边，用望远镜向目标方向观察了一段时间，在确认了目标的轮廓和方位后放下望远镜，走回了海图桌边。他弯下腰，在海图上确认了商船当前坐标和目标所在位置的相对关系，在确认了水深和附近航道的状态后，直起身来。此时目标与商船之间的相对距离缩短到了约三海里，以约十节航速持续向前推进。 “目标航速略高于商船，正在以与商船相同的航向接近。按当前相对速度推算，将在约一小时后进入商船两海里范围内。”值班驾驶员报告了目标的方位和距离变化趋势。船长在听到报告后没有做出航向和航速的调整，在驾驶台前部的位置上保持着站姿。目标与商船之间的相对距离在持续的时间里从三海里缩短到了约两海里。在距离缩短到两海里时，瞭望员在望远镜视野中确认了目标的更多细节——船体长度约四十米，上层建筑位于船体后部，甲板上没有可见的货物和人员活动，船艏方向没有配备明显的导航和通信设备，船体在上午的光照条件下保持着偏暗的色调。船长在确认了目标的详细轮廓后没有做出航向调整，船体保持九节航速向前推进，目标与商船之间的相对距离在持续的时间里从两海里缩短到了约一点五海里，然后继续缩短到了约一海里。在距离缩短到约一海里时，目标开始以与商船相同的航向和航速并行前进，与商船之间保持着约一海里的横向间距，在持续的航行中与商船保持着固定的相对方位，没有出现新的航向变化和航速变化。船长在确认目标的并行状态后，在航行日志上记下了目标并行开始的时间和当前方位数据，然后把日志合上放回架子上，在驾驶台前部的位置上保持着站姿，在持续的时间里看着前方海面。海面上那艘偏暗色调的船舶在商船左侧约一海里的位置上以与商船相同的航向和航速向前推进着，在上午持续的光照和海面状态下与商船之间保持着固定的位置关系，在持续的时间里以与商船相同的航向和速度向前推进着，像是正在以与商船相同的航向和速度进行同步航行，在商船左侧约一海里的位置上，保持着与商船之间固定的横向间距和相对方位，在持续的时间里与商船保持着持续的并行状态。