夜间航行在持续的暗色海面上保持着稳定的状态。左前方那个信号在持续的时间段内保持在商船左前方约七海里的位置上，与商船之间的相对方位在持续的扫描周期中保持着稳定的夹角，横向间距保持在约七海里的区间内。值班驾驶员在夜间的时间里每隔一段时间更新一次该信号的方位和距离记录，在航迹记录簿上保持着对该信号的连续观察记录。船长在夜间的大部分时间里坐在舵轮旁边的座位上，每隔一段时间站起来走到雷达屏幕前确认一下目标的方位和状态，然后回到座位上坐下。 大约在凌晨两点左右，值班驾驶员注意到左前方那个信号的方位出现了一次微小的变化。信号的方位在持续了数小时的稳定后开始向商船航向的右侧偏转，与商船航向之间的夹角从约十度增加到了约十二度。目标的航速在与商船相近的区间内保持了稳定，没有出现明显变化，与商船之间的横向间距从约七海里扩大到了约七点五海里。值班驾驶员在观察到方位和距离的变化后，在航迹记录簿上记录了变化发生的时间和数值，然后向船长报告了这一情况。船长从座位上站起来走到雷达屏幕前，确认了目标的方位变化和间距变化，在雷达屏幕前站了一段时间，然后走回海图桌边，在航迹记录簿上确认了值班驾驶员记录的数据，然后直起身来。 "信号方向上的偏转和下午那个信号的消失有相似之处。它已经开始偏离商船的航向，在与商船保持了一段稳定的平行航行后正在以渐近的方式脱离商船的航线，像是正在完成一个预定的航行周期，在到达某个航段后自行脱离与商船的同步状态，回到它自己的航行路径上。它的航向变化率和航速变化模式与下午那个目标在脱离阶段的表现一致，像是两艘船在执行同一类型的导航任务。"船长在听完值班驾驶员的分析后没有做出回应，他站在海图桌边，在确认了目标的方位和间距变化后，开口说了一句："保持当前航向和航速。继续观察目标的方位和距离变化，每隔两个扫描周期记录一次。"他下达完指令后没有回到座位上，在驾驶台前部窗边的位置站了一段时间，透过窗玻璃向左前方的海面看了一会儿——在那个方向上，海面在夜间的暗色中保持着均匀的色调，没有出现可识别的灯光和轮廓。他把目光收回驾驶台内部，保持了站姿。 目标信号在接下来的扫描周期中继续向商船航向的右侧偏转，与商船之间的横向间距持续扩大。在持续了一段时间后，方位角的变化速率开始逐级增加，与商船之间的间距从七点五海里扩大到了约八海里，然后继续扩大到了约八点五海里。值班驾驶员在持续的观察中确认了目标的方位和距离变化趋势，在航迹记录簿上标注了目标的连续位置变化点，然后放下笔，抬头看向船长。船长没有下达新的指令，在驾驶台前部的位置上保持着站姿，在确认了目标信号在持续的偏转中已经与商船之间的横向间距拉开到了约九海里后，在航迹记录簿上确认了目标的最终方位和消失时间，然后在航行日志上记下了该信号的持续跟踪时长、最大间距和消失时间。在他合上日志的过程中，那个信号在雷达屏幕上的回波强度已经降至了接近背景噪声的水平，在经历了一段间歇性的接触状态后，在持续的偏转和间距扩大中从屏幕上消失，没有重新出现。海面上在目标信号消失后的持续时间内没有出现新的接触信号，驾驶台恢复到了只有船体自身信号的状态。船长在确认目标信号消失后，把航行日志放回架子上，在驾驶台持续的低照度照明中保持着站姿。海面上的风在夜间持续地从东北方向吹过，船体以九节航速向前推进，雷达屏幕上没有出现新的信号，那个方向的海面在暗色中保持着持续的均匀状态，在夜间持续的航行中保持着没有变化的暗色状态，在持续的时间里与周围海面保持着一贯的色调和形态，没有出现新的信号和可识别的轮廓。值班驾驶员在确认雷达屏幕上没有新的信号和异常回波后，在航迹记录簿上完成了对夜间目标消失的记录，然后合上了记录簿，把笔放回了海图桌的笔槽里。驾驶台在持续的低照度照明中保持着稳定的推进状态，海面上的风在持续的时间里保持着稳定的方向和速度，船体以九节航速向前推进着，在持续的暗色海面上保持着稳定的航向和速度，在夜间持续的航行中保持着没有变化的推进状态。 凌晨三点过后，海面上的风速开始出现一次持续的变化。风向从东北方向逐级偏转到了偏东方向，风速在偏转的过程中保持在约四级的区间内，浪高随着风向的变化出现了约零点一米的增加，在持续的时间里稳定在了约零点六米左右。船体的横摇幅度在风向变化后出现了相应的调整，在新的浪向上保持了与之前相近的稳定状态。值班驾驶员在确认了风向的变化后，在航迹记录簿上记录了风向变化的时间和新的风向数值，然后合上了记录簿。船长在驾驶台前部窗边的位置保持着站姿，在感知到风速和浪高的变化后没有做出新的航向调整，船体在新的风向下以九节航速持续向前推进。 凌晨四点半左右，天色开始出现微弱的亮度变化。东面的海天线方向，深色天空的边缘开始出现一层浅淡的灰蓝色，与夜间完全暗色的海天线状态之间出现了可辨识的色差过渡。那道灰蓝色在持续的时间段内以缓慢的速度逐级扩展，从海天线方向向天顶方向扩散，海面上的暗色水面在光线变化中开始出现微弱的反光状态。船长在黎明光线开始出现变化后，从窗边走到了海图桌前，确认了商船当前在航迹记录簿上的坐标推算位置，然后把记录簿放回原位。值班驾驶员在黎明光线变化过程中提高了驾驶台的照明亮度，在确认了海面能见度正在逐渐恢复后，走回操作台前继续执行观察任务。 天亮之后，海面上的光线从灰蓝色逐渐过渡到偏冷的浅蓝色，云层在晨光中呈现出偏暗的灰色调，海面在光线变化中从暗色过渡到浅灰色，波峰和波谷之间的明暗分界在光照中逐渐清晰起来。船体继续以九节航速向前推进，海面上在可辨范围内没有出现其他船舶的信号和异常轮廓。值班驾驶员在晨光完全亮起后，用望远镜确认了周围海面的状态，在他的视野中，海面在可辨范围内保持着均匀的状态，没有出现可识别的船舶信号和轮廓。船长在确认了周围海面的状态后，通过内部通话器对机舱说了一句：“继续保持九节航速。”机舱在收到指令后确认了当前转速的稳定状态，船体的震动频率在持续的航行中保持着稳定的节奏。 上午的航程在持续的海面光照中保持着稳定的推进状态。海面上的风在上午的时段内保持了偏东方向的风向，风速保持在约四级的区间内，浪高维持在约零点六米左右。船体在持续的航行中以九节航速向前推进，海面上在可辨范围内没有出现新的接触信号和异常回波。值班驾驶员在上午的观察中每隔一段时间确认一次雷达屏幕上的信号状态，在航迹记录簿上定期更新当前航向和航速的数据记录。在上午十点左右，值班驾驶员在雷达屏幕上发现了一个新的回波信号，出现在商船正前方约十海里处，方位在商船航向的零度夹角上，回波强度较弱，轮廓模糊，在持续的扫描周期中保持着与商船航向一致的方向向前推进。他在观察了该信号几个扫描周期后，确认了目标的航向和速度——目标正在以大约十节的航速沿与商船航向一致的方向向前推进，与商船之间的相对方位在持续的时间段内保持着稳定的状态，像是正在以与商船相同的航向但略高的航速向前推进。他在确认了目标的航迹稳定后，向船长报告了这一情况，没有对目标做出进一步的判断。船长在听到报告后走回海图桌边，在航迹记录簿上确认了值班驾驶员记录的方位和距离数据，然后直起身来。 "保持当前航向和航速。继续观察它的方位和距离变化。每隔三个扫描周期记录一次。"船长下达完指令后没有走到窗边去看前方的海面，他站在海图桌边，在确认了雷达屏幕上那个信号的方位后，在航行日志上记下了目标出现的时间、方位和距离数据，然后把日志合上放回架子。船体继续以九节航速向前推进，雷达屏幕上正前方约十海里处的那个信号在持续的扫描周期中保持着稳定的位置和航向，像是正在沿着与商船航向一致的航线向前推进，保持着持续的对应关系，在上午的光照条件下与商船之间保持着一段逐渐缩小的间距，以大约十节航速持续推进着，在船艏方向保持着持续的接触状态，在商船与目标之间的间距持续缩小的过程中，持续地保持着与商船航向一致的方位，在持续的航行中保持着稳定的位置关系，在船艏方向的航线上，像是正在以与商船相同的航向但略高的速度，持续地向前推进着。