目标信号在继续偏离商船航向约二十分钟后，与商船之间的横向间距扩大到了约四海里，方位角从商船右前方的位置逐渐移动到了商船右侧正横方向稍后的位置，航速在与商船相同的九节航速上保持了一段时间后开始下降，降低到了约八节。值班驾驶员在雷达屏幕上观察到目标的航速变化后，在航迹记录簿上记录了目标的速度变化数据和对应的方位信息，然后抬头看向船长。船长在海图桌边站着，没有走到驾驶台前部窗边，在确认了目标的方位和速度变化后，开口说了一句：“它的航向和航速正在恢复到它进入商船雷达范围之前的状态。”他没有下达新的指令，值班驾驶员在记录簿上填完了数据后合上了记录簿，把它放回了海图桌边的槽位中。 目标信号在接下来的扫描周期中继续向商船右后方移动，与商船之间的航向夹角持续增大，间距进一步拉开到了约五海里，回波强度开始随着距离的增加而逐段减弱。在持续了一段时间后，回波在雷达屏幕上的可见程度降至了接近背景噪声的水平，在经历了一段间歇性的接触状态后，从屏幕上消失，没有重新出现。船长在确认目标信号消失后，在航行日志上记下了目标消失的时间和消失前的方位和距离数据，然后把日志合上放回架子上，走回驾驶台前部窗边，在窗边站了一段时间，确认了右前方海面在光线条件中保持着一贯的状态后，侧过头对值班驾驶员说了一句：“把今天白天所有目标的雷达记录和航迹数据整理成一份完整的航次记录，包括夜间目标、上午目标和下午目标的首次出现时间、持续跟踪时长、最近距离、航向变化和消失时间。完成后交给我。”值班驾驶员点了点头，从海图桌下的抽屉里取出了航迹记录簿，摊开在桌面上，开始逐项整理当天所有接触目标的雷达记录。 傍晚时分，海面上的云层在持续的时间段内逐渐变薄，云块之间的间隙增宽，海面上的光照强度在傍晚的光线角度变化中出现了持续的色温变化，从午后的亮白色转向偏暖的浅金色。船体以九节航速持续向前推进，驾驶台内的灯光在傍晚天色变暗的过程中被逐级调亮了一档，海图桌上的台灯在调光后恢复了偏蓝的夜间照明色调，值班驾驶员在整理完记录后把报告纸放在了海图桌的右上角，然后收起了航迹记录簿和辅助的测算草稿纸。船长走到海图桌边，拿起了那份报告纸，从第一页开始逐项核对了一遍，在确认了每一栏的数据后，把报告纸折好放进了航行日志的夹层中，在驾驶台持续的低照度照明中保持着站姿，在傍晚持续减弱的光线中看着前方的海面，在船艏方向的海天线处，最后一抹偏暖的金色光带正在从海天线方向逐段消退，在持续的亮度减弱中逐渐过渡到偏冷的灰蓝色，然后继续变暗。驾驶台上方的风在傍晚持续的时间段内保持着稳定的方向，从东北方向持续吹过，船体在四级的风力和约半米的浪高中保持着稳定的横摇幅度，以九节航速持续向前推进着。雷达屏幕上除了商船自身的信号和附近几艘正常过境船舶的间歇回波外，没有新的持续接触信号出现。驾驶台持续保持着推进状态，周围的海面在夜间到来之后恢复到暗色状态，与夜间黑海海面一致的色调和形态，以没有变化的暗色状态保持着持续的状态，在夜间持续的航行中没有出现新的信号和可识别的变化。