二十分钟在驾驶台的安静中逐步走完。船长在海图桌边站到了预定时间接近的时刻，然后通过内部通话器对机舱下达了加速指令。主机转速在接到指令后开始逐级提升，船体的震动频率从七节的低频节奏切换到了九节的推进状态，螺旋桨的尾迹在船艉方向拉长了一段距离。船速稳定在九节后，海图上的交汇点在雷达屏幕上开始以实际距离向目标航迹的对应位置移动，值班驾驶员每隔一个扫描周期确认一次距离读数，把它们记录在航迹记录簿上。 雷达屏幕上目标信号在商船加速后的第一个扫描周期内没有立即做出反应，保持了原有航速和航向。第二、第三个扫描周期中，目标与商船之间的横向间距开始逐段缩小，从约一海里缩短到了零点八海里。目标正在以与商船相近的航速变化率调整自身速度，以与商船相同的加速度进行了一次加速，像是以商船当前航速为目标值，以与商船相近的调整速率使自身速度与商船的速度重新对齐。船长在确认目标加速后，没有下达新的指令，继续以九节航速向前推进。 交汇点距离在接下来的扫描周期中逐次减小。目标与商船之间的横向间距在持续缩小的过程中没有出现新的方位偏移，两侧保持了持续的平行关系。当商船到达交汇点所在的大致方位时，目标信号与商船之间的距离已经缩短到了约零点五海里，位置仍然保持在商船的左侧，与商船保持着转向和调速之后持续的对齐关系。船长在商船通过交汇点的过程中保持了站姿，船体继续向前推进，在通过交汇点后，目标信号与商船之间的相对距离没有进一步缩短，保持在零点五海里的横向间距上，继续以与商船相同的航向和航速向前推进。交汇点的位置已经被商船和目标的航迹共同越过了，没有出现接触和接近。 船长在确认交汇点已经被越过且没有出现新的变化之后，在航行日志上记录下了交汇点的实际通过时间。他把日志合上，走回驾驶台前部窗边，在确认雷达屏幕上目标信号的方位与商船左舷之间的夹角没有变化后，侧过头对值班驾驶员说了一句：“发一份补充电报，内容为交汇点已经通过，目标的横向间距在加速后缩短到零点五海里，目前保持在零点五海里的间距上平行航行。”值班驾驶员调整了电台频率，把报文发出去，发送指示灯在发送过程中亮起一段时间后熄灭，没有收到确认信号。 瞭望员在雷达交叉点位置通过后的一段时间里，在夜视望远镜中观察到了目标方向的亮度变化——在海面上出现了一个微弱的、不连续的暗色轮廓，形态偏平，结构低矮，吃水线上方的部分露出水面不高，无法判断具体类型。轮廓在视野中保持了一段时间的可见状态后，在望远镜视野中逐渐恢复到与海面背景一致的状态，像是目标在通过交汇点后调整了自身的照明和航行状态。瞭望员放下望远镜，报告了观察结果。船长在听到报告后没有走到窗边，只是站在驾驶台前部，在确认了雷达屏幕上目标信号仍然位于商船左侧约零点五海里的位置后，没有做出新的指示。 船体保持九节航速向前推进。雷达屏幕上的目标信号在保持了一段时间的平行航行后，它的方位开始出现新的变化——从商船左舷正横方向逐渐向商船左后方偏移，间距从零点五海里逐段拉开到了零点七海里，零点九海里，一点二海里。目标正在减速，像是在商船通过交汇点后以与商船不同的速度变化率调整自己的运动状态，使自身与商船之间的间距重新拉开。值班驾驶员在记录簿上记下了目标方位和距离的变化数据，然后抬头看向船长。船长在确认目标拉大间距后，保持了一段静止的观察，然后走回海图桌边，确认了目标当前的位置点与商船航迹之间的偏离方向和角度，然后直起身：“它正在退出平行跟踪状态。”他在桌边站了片刻，然后合上航行日志，把它放回架子上，在驾驶台持续的低照度光线中保持着站姿，持续了一段时间。雷达屏幕上的目标信号在从零点五海里拉开到约一点五海里后，没有进一步扩大距离，像是已经完成了从商船左舷方向到左后方的位置调整，在新的方位上稳定了下来，以与商船不同的航速持续向前推进。商船左舷方向的海面在目标拉开间距之后，重新恢复到了之前持续的暗色状态，与左舷方向之外的海面没有出现可识别的色差和亮度变化，以与黑海夜间海面一致的色调和形态，保持着没有变化的状态。船长在确认目标信号稳定在新的方位后，回到了舵轮旁边的座位上，把一只手搭在扶手上，在驾驶台持续的暗光中保持着坐姿，没有说话。驾驶台上方的风持续从东北方向吹过，仪表盘和雷达屏幕在舱顶的应急灯光中持续地亮着，值班驾驶员在记录簿上标完了当前的目标位置，合上了记录簿。雷达屏幕上目标信号在商船左后方约一点五海里的位置上，以与商船不同的航速持续地向前推进着，在持续的时间中没有出现新的变化和偏移，像是在商船完成了一系列转向和调速之后，已经完成了它的航向调整，在新的方位上以新的速度持续地向前推进，在它们之间保持着一段被重新校准过的航迹间距。 目标信号在商船左后方约一点五海里的位置上持续了大约十五分钟。雷达屏幕上的回波在持续的时间段内保持着稳定的亮度和方位，没有出现新的位移和速度变化。船体继续以九节航速向前推进，值班驾驶员在航迹记录簿上标注了目标新的方位和时间后放下了铅笔。船长在座位上保持了一段时间的坐姿，在确认目标没有新的变化后，他从座位上站起来，走到海图桌边，把值班驾驶员标注的目标方位点和时间与商船的航迹在坐标网格上的对应位置核对了一次，确认了目标与商船之间的方位角差值，然后走回驾驶台前部窗边，用望远镜看了一会儿左后方的海面。海面上仍然没有可见的灯光和轮廓，那个方向的暗色与海面其他区域一致，没有形成可识别的差异。 他放下望远镜，对值班驾驶员说了一句：“它在加速离开，还是在减速保持？”值班驾驶员调出了目标信号在最后几个扫描周期中的距离变化数据，核对了数据之间的差值，然后抬头报告：“目标航速比我们低大约一节半，正在以约零点三海里的间距变化率持续拉开距离，当前航速估算约为七节半。”船长在听到报告后没有做出回应，他站在窗边，在确认了左后方的海面在持续的时间段内保持了均匀的暗色后，收回了视线，走回海图桌前，在航迹记录簿上写下了目标速度数据，然后把记录簿翻回了当前航次的主页。 船体继续向前推进。驾驶台上方的风在持续的时间段内保持稳定的方向，风从东北方向来，风速没有出现变化。雷达屏幕上目标信号的方位在接下来的一段时间中继续保持偏左后的位置，没有出现新的偏转和位移。当目标与商船之间的距离逐渐拉开到超过两海里时，目标信号在雷达屏幕上的回波强度开始减弱，从可识别轮廓的亮度逐渐减弱为回波边缘模糊的状态，在持续了一段时间后，回波在雷达屏幕上的可见程度降至了接近背景噪声的水平。值班驾驶员在确认了回波的可见程度后，重新调高了雷达的增益，回波短暂恢复了一些亮度，在持续了几个扫描周期后重新减弱，回波在雷达屏幕上的位置逐渐模糊，最终在屏幕上不再持续稳定出现，转为一种间歇性的接触信号，然后完全消失，与海面背景回波融为一体。瞭望员在夜视望远镜的视野中重新确认了目标方向，在观察了一段时间后报告说视野中没有观察到可识别的轮廓和亮度差异。 驾驶台恢复到了只有船体自身信号和正常背景噪声的状态。雷达屏幕上的海面扫描在持续的时间段内没有回波信号重新出现，在持续一段时间后，海面上的风在持续的时间段内保持了稳定的方向，船体继续以九节航速向前推进，值班驾驶员在航迹记录簿上记录了目标信号消失的时间和方位，然后合上了记录簿。船长在海图桌边站了一段时间，没有下达新的指令。他翻开航行日志，在记录中补写了一行关于目标信号消失时间的备注，然后把日志合上放回架子上，在驾驶台前部窗边站了一段时间，看着前方的海面。船艏方向的海面在暗色中保持着与黑海夜间一致的色调和形态，在驾驶台的灯光照射范围以外持续延伸着，在持续的推进中保持着没有变化的稳定状态。他在窗边站了一段时间，在确认了前方的海面没有出现新的变化后，在驾驶台持续的暗光中站了一会儿，然后侧过头，对值班驾驶员说了一句：“恢复到八节航速。”值班驾驶员通过内部通话器向机舱传达了指令，船体的震动频率从九节的节奏逐级降低，回到了八节的状态。在确认船速恢复到八节后，船长走回舵轮旁边的位置上，重新坐下，在持续的暗光中保持着坐姿。船体在夜间持续地向前推进着，驾驶台持续保持着低照度的照明状态，雷达屏幕上没有新增的接触信号，那个方位保持着背景海面回波的状态。黑海夜间持续的风在驾驶台上方的索具和天线之间持续地流动着，值班驾驶员在确认了雷达屏幕上没有新增信号和异常回波后，收回了目光，把记录簿放在海图桌边，在驾驶台持续的低频震动中保持着位置和姿态。船体继续以八节航速向前推进，在驾驶台持续的前行状态中没有出现新的变化和可识别的偏移，那个方位在雷达屏幕上保持着背景回波的状态，没有出现新的信号和接触。