左后方那个信号在持续的航行中与商船之间保持着约七海里的横向间距和稳定的相对方位。船体以九节航速向前推进，海面上的云层在午前的时段内持续保持着层积云状态。值班驾驶员在持续的观察中每隔一段时间记录一次目标的方位和距离数据，在航迹记录簿上保持着对该目标的连续记录。船长在驾驶台前部窗边的位置上保持着站姿，在持续的航行中保持着对前方海面的观察，在确认了左后方那个信号在持续的时间里保持着稳定的状态后，没有下达新的指令。 在持续航行了大约十五分钟后，目标信号的方位开始出现一次微小的变化。信号的方位从商船左后方约十八度的夹角开始向商船航向的左侧进一步偏转，与商船之间的夹角从十八度增加到了约二十度，横向间距从约七海里扩大到了约七点二海里。值班驾驶员在观察到方位和距离的变化后，在航迹记录簿上记录了变化发生的时间和数值，然后向船长报告了这一情况。船长在听到报告后从窗边走到雷达屏幕前，确认了目标的方位变化和间距变化，在雷达屏幕前站了一段时间，然后走回海图桌边，在航迹记录簿上确认了值班驾驶员记录的数据，然后直起身来，没有做出新的指示。目标信号在接下来的扫描周期中继续向商船航向的左侧偏转，与商船之间的横向间距从七点二海里扩大到了约七点五海里，然后继续扩大到了约八海里。在持续了一段时间后，信号的方位偏转速率开始逐级增加，与商船之间的间距从八海里扩大到了约八点五海里，然后继续扩大到了约九海里。值班驾驶员在持续的观察中确认了目标的方位和距离变化趋势，在航迹记录簿上标注了目标的连续位置变化点，然后抬头看向船长。船长在确认了目标的方位和间距变化后，在驾驶台前部的位置上保持着站姿，在持续的航行中没有下达新的指令，在确认了目标信号在持续的偏转中已经与商船之间的横向间距拉开到了约九海里后，在航迹记录簿上确认了目标的最终方位和消失时间，然后在航行日志上记下了该信号的持续跟踪时长、最大间距和消失时间。在他合上日志的过程中，那个信号在雷达屏幕上的回波强度已经降至了接近背景噪声的水平，在经历了一段间歇性的接触状态后从屏幕上消失，没有重新出现。船长在确认目标信号消失后，把航行日志放回架子上，在驾驶台持续的光照中保持着站姿，在持续的航行中保持着对前方海面的观察，在确认了前方海面在可辨范围内没有出现新的信号后，没有做出新的指示。船体继续以九节航速向前推进，在午前持续的光照和海面状态下保持着稳定的推进状态。值班驾驶员在确认雷达屏幕上没有新的信号和异常回波后，在航迹记录簿上完成了对该目标消失的记录，然后合上了记录簿。午前的航程在持续的安静状态中向前推进，船体以九节航速航行，海面上在可辨范围内没有出现新的船舶信号和异常轮廓。海面上的云层在午前的时段内持续保持着层积云状态，船体以九节航速向前推进，在午前持续的光照和海面状态下保持着稳定的推进状态，在持续的时间里没有出现新的接触信号和异常回波。值班驾驶员在确认雷达屏幕上没有新的信号和异常回波后，在航迹记录簿上完成了当前时间段的记录，然后合上了记录簿，把笔放回了海图桌的笔槽里。海面上的风在午前持续的航行中保持着偏东方向约四级的风速，船体以九节航速持续向前推进，在午前持续的光照和海面状态下保持着稳定的推进状态。午前的航程在持续的安静状态中向前推进，船体以九节航速航行，海面上没有出现新的信号。 午前的航程在持续的安静状态中向前推进，船体以九节航速航行，海面上在可辨范围内没有出现新的船舶信号和异常轮廓。海面上的云层在午前的时段内持续保持着层积云状态，海面上的光照在持续的云层覆盖下保持在偏暗的亮度状态，船体以九节航速向前推进，在午前持续的光照和海面状态下保持着稳定的推进状态。值班驾驶员在确认雷达屏幕上没有新的信号和异常回波后，在航迹记录簿上完成了当前时间段的记录，然后合上了记录簿，把笔放回了海图桌的笔槽里。船长在驾驶台前部窗边的位置上保持着站姿，在持续的航行中保持着对前方海面的观察，在确认了前方海面在可辨范围内没有出现新的信号后，没有做出新的指示。 大约在午后一点十分左右，值班驾驶员在雷达屏幕上发现了一个新的回波信号，出现在商船左前方约五海里处，方位在商船航向的左侧约八度夹角的位置上，回波强度中等，轮廓清晰度与之前几个信号相近，在持续的扫描周期中保持着稳定的航向和航速。值班驾驶员观察了该信号几个扫描周期后，确认了目标的航向和速度——目标正在以大约九节的航速沿与商船航向大致平行的方向向前推进，与商船之间的横向间距约五海里，在持续的时间段内与商船之间的相对方位保持着稳定的状态。他在确认了目标的航迹稳定后，向船长报告了这一情况。船长走到雷达屏幕前，确认了目标信号的位置和状态，在雷达屏幕前站了一段时间，然后走回海图桌边，在航迹记录簿上确认了值班驾驶员记录的方位和距离数据，然后直起身来，走回驾驶台前部窗边，没有下达新的指令。船体以九节航速向前推进，左前方那个信号在持续的时间里保持着与商船之间约五海里的横向间距和稳定的相对方位，以约九节的航速沿与商船航向大致平行的方向向前推进，像是正在以与商船相同的航速在商船左前方保持着持续的对应关系，在午后持续的光照和海面状态中与商船之间保持着固定的间距和相对方位，在持续的航行中保持着稳定的对应状态。 在持续航行了大约十分钟后，目标信号的方位开始出现变化。信号的方位从商船左前方约八度的夹角开始向商船航向的左侧偏转，与商船之间的夹角从八度增加到了约十一度，横向间距从约五海里扩大到了约五点二海里。值班驾驶员在观察到方位和距离的变化后，在航迹记录簿上记录了变化发生的时间和数值，然后向船长报告了这一情况。船长在听到报告后没有走到雷达屏幕前，在驾驶台前部窗边的位置上保持着站姿，开口说了一句：“继续观察。”他下达完指令后没有移动位置，在持续的航行中保持着对前方海面的观察。目标信号在接下来的扫描周期中继续向商船航向的左侧偏转，与商船之间的横向间距从五点二海里扩大到了约五点五海里，然后继续扩大到了约六海里。在持续了一段时间后，信号的方位偏转速率开始逐级增加，与商船之间的间距从六海里扩大到了约六点五海里，然后继续扩大到了约七海里。值班驾驶员在持续的观察中确认了目标的方位和距离变化趋势，在航迹记录簿上标注了目标的连续位置变化点，然后抬头看向船长。船长在确认了目标的方位和间距变化后，在驾驶台前部的位置上保持着站姿，在持续的航行中没有下达新的指令，在确认了目标信号在持续的偏转中已经与商船之间的横向间距拉开到了约七海里后，在航迹记录簿上确认了目标的最终方位和消失时间，然后在航行日志上记下了该信号的持续跟踪时长、最大间距和消失时间。在他合上日志的过程中，那个信号在雷达屏幕上的回波强度已经降至了接近背景噪声的水平，在经历了一段间歇性的接触状态后从屏幕上消失，没有重新出现。船长在确认目标信号消失后，把航行日志放回架子上，在驾驶台持续的光照中保持着站姿，在持续的航行中保持着对前方海面的观察，在确认了前方海面在可辨范围内没有出现新的信号后，没有做出新的指示。船体继续以九节航速向前推进，在午后持续的光照和海面状态下保持着稳定的推进状态。值班驾驶员在确认雷达屏幕上没有新的信号和异常回波后，在航迹记录簿上完成了对该目标消失的记录，然后合上了记录簿。海面上的云层在午后的时段内开始逐渐变薄，从密集的层积云重新过渡为稀疏的卷云和高层云，海面上的光照强度在云层变薄后开始逐级回升，驾驶台内的光线从偏暗的亮度状态逐渐恢复到更接近日光的亮度状态。船体以九节航速向前推进，在午后持续的光照和海面状态下保持着稳定的推进状态，在持续的时间里没有出现新的接触信号和异常回波，以稳定的航向和速度向前推进着。