船长合上航行日志之后，驾驶台恢复了之前持续的安静。船体保持在七节航速上，主机转速稳定在了新的参数区间，轮机舱的震动频率从之前的八节节奏转为一种更低沉的、间隙更长的节律。海面上的风仍然从东北方向来，风速没有出现变化，船体在四级的东北风中保持着相对稳定的横摇幅度，浪高在半米左右的区间内波动。雷达屏幕上的目标信号在商船减速后已经从商船左前方移动到了更远的方位，距离商船约两点五海里，仍然保持在左舷方向，但在商船减速后没有再进一步拉大间距。目标的相对速度与商船之间的差距稳定在了原有范围内，在商船以七节航速向前推进的过程中，目标正在以比商船更快的速度向前推进，逐渐位于商船左前方，保持着持续的方位偏移。 值班驾驶员每隔一个雷达扫描周期记录一次目标的位置，在海图桌边用铅笔在航迹记录簿的坐标格纸上标出了目标在减速后的一连串位置点。位置点的连线在图纸上形成了一条与商船航迹相交的弧线，弧线的曲率在接近商船航迹的方向上出现了渐进式收窄，表明目标正在逐段修正自己的航向，从与商船航向大致平行的状态转变为一条与商船航线存在交汇点的路径。船长站在海图桌边，看着值班驾驶员标出的那条弧线，没有对图纸上的标记做出评价。他走回舵轮右侧的窗边，透过挡风玻璃看向左前方的海面。海面上仍然没有灯光和可识别的轮廓，只有黑海表面持续的暗色调和微弱的波浪反光。 "轮机舱，保持当前转速。"他对着内部通话器说了一句，然后挂断通话器，转向值班驾驶员，"把对方航速重新测一次，用雷达距离变化推算。"值班驾驶员把雷达屏幕上的距离读数与上一次记录之间的差值换算成了相对速度，在航迹记录簿上计算了一次，然后抬头报告："目标航速约十节半。"船长在听到报告后保持了站姿，然后走回海图桌前，弯下腰，在航迹记录簿上的目标位置点序列中确认了值班驾驶员标出的弧线曲率变化趋势，然后直起身，对舵手说了一句："左舵十度。"舵手复述了指令，舵轮转动，船体向左偏转。偏转过程中船体产生了一次横倾，在约几度后恢复，船艏指向的方位角变化到了新的角度。 在商船转向过程中，雷达上的目标信号没有立即跟随转向，而是在商船完成约一半转向幅度后开始调整自身的航向。目标信号在雷达屏幕上的移动方向从与商船平行的方位偏移转换为指向商船新航向的修正偏移，像是正在以商船转向后的航向为参照，在商船完成转向后以逐渐调整自身航向的方式，将自身的运动方向与商船的新航向对齐。船体在新航向上稳定下来后，目标信号在雷达屏幕上已经重新移动到了商船左舷约一海里的方位上，与商船之间的相对方位重新恢复到了转向之前的状态，以与商船相近的航速在商船的左侧前进。船长在确认了目标的航向变化后，在航行日志上写下了一段简短的记录，写完之后他没有合上日志，保持着翻开状态，走回驾驶台前部，目光落在操舵手面前的方向罗盘上。 "发一份电报出去，"他说，"用中频，通告本船当前位置，航向，航速，以及一艘不明身份船只持续跟踪的情况。不要加判断，只写事实。"值班驾驶员调好了电台频率，按下了发射键，将那段报文发送了出去。电台的发送指示灯在发送过程中持续亮了一段时间，然后熄灭，表示报文已经发出，没有收到确认信号和回应信号。船长在确认报文发送完毕后，看了一眼雷达屏幕上目标信号的位置，在确认目标信号仍然位于商船左舷约一海里的位置后，他在夜间的驾驶台灯光中保持了一段时间的静止，然后侧过头，对值班驾驶员说了一句："把海图灯调亮一些。"值班驾驶员把海图灯的亮度提高了一档，光线从偏蓝的色调转为一种更接近日光的暖白色，照亮了航迹记录簿上和海图桌上的坐标网格和铅笔标记。 海面上的暗色在持续的时间中保持着同一深度。瞭望员在夜视望远镜的视野中反复确认了目标方向的能见度状态，在视野中仍然没有观察到可识别的灯光和轮廓。他放下望远镜，在夜风中站到了瞭望位置的海风侧面上，在确认了船体左侧的方向上没有出现亮度变化和轮廓后，转身面向驾驶台方向保持静立，等待下一轮观察时再次确认。驾驶台上方的风从东北方向持续吹过，把天线和信号旗的固定索具吹得微微晃动。海图桌上的台灯重新调高之后，值班驾驶员在航迹记录簿上连续标出了目标位置的几个数据点，计算出目标在商船转向后的一系列航向修正值，然后把测算结果记录在了当天的航迹记录中。他放下笔的时候，船长仍然站在海图桌边，保持着站姿。船长没有再下达新的指令，值班驾驶员和操舵手也保持着各自的位置和操作状态。雷达屏幕上目标的信号仍然稳定地位于商船左侧约一海里的位置上，以与商船相同的航向和航速与商船保持着持续的对应关系。在夜间持续的海风和水面的暗色之间，没有出现新的变化和可辨识的信号，像是那艘船正在以固定的速度在商船左侧保持着自己的航线，在商船进行转向和调速之后，仍然以与商船相同的航向和航速，持续地保持在商船左侧的同一方位和同一距离上，在持续的状态中没有出现新的变化和可识别的偏移。